Vridmoment i en mening

Märkligt nog når GDI-motorn en lägre förbrukning samtidigt som både effekt och vridmoment ( kraften ) är högre jämfört med en vanlig motor.

Under huven fram har det laddats om, främst minns man ett enormt vridmoment redan när varvräknarnålen pekar på 2000 r / m.

Pressmapparna berättade ingående om hästkrafter, vridmoment och dragförmåga, men desto mindre om den relativt höga bränsleförbrukningen.

Motorn är som antytts liten och har ett vridmoment ungefär som en trimmad moppe.

Den nya bilen får en motor på 250 hästar med ett vridmoment på imponerande 350 Nm.

Det är antagligen för att de flesta G-klassbilarna aldrig lämnar asfalten som det finns monster som G-klass 65 AMG med en V12:a på 450 hästar, ett vridmoment på 1000 Newtonmeter och som klarar att skjutsa iväg metallådan från stillastående till 100 på mindre än sex sekunder.

Men till nästa SM-deltävling i Piteå lovar Johansson att Jernberg får en motor som håller - och får ännu bättre vridmoment.

På pappret ska Carisma GDI sänka förbrukningen med 20 procent jämfört med Carismans vanliga 1,8 litersmotor, trots att effekt och vridmoment är 10 hk respektive 12 Nm högre ( se faktaruta härintill ).

Båda de provade motorerna drar villigt från mycket låga varv ( max vridmoment nås redan vid 1 800 repektive 2 100 varv / min ) i enlighet med Saabs turbofilosofi.

De avgör hur stor del av motorns mullrande vridmoment som omvandlas till hastighet i hjulens kontakt med asfalten.

Inte minst med tanke på att motorn gav max vridmoment just omkring 80 km, som är den nya EU-anpassade husvagnshastigheten i Sverige.

Trots fler hästkrafter är bensinmotorn inte lika kraftfull som dieseln vilket beror på att den sistnämnda utvecklar ett större vridmoment på lägre varvtal.

Den fyrcylindriga motorn levererar ett konstant vridmoment på 380 newtonmeter mellan 1 800 och 5 500 varv per minut.

Motor på 250 hästar med imponerande vridmoment

Flickorna har ett bredare bäcken och tenderar att bli kobenta, det gör att benen får en ogynnsam vinkel vid stopp- och vridmoment.

Mäktigt vridmoment, som gör att den ljuvligt distinkta manuella lådan bara behöver användas vid aktiv körning ( annars tar den det mesta på fyran ), låg förbrukning.

Motorn på 2,3 liter har fyra cylindrar och utvecklar hela 142 kW ( 193 hk ) och ett vridmoment på 280 Nm.

2,0-litersdieseln ger max 163 hästkrafter medan elmotorn konstant ger 37 hästkrafter och ett vridmoment på 100 newtonmeter.

Man blir oerhört imponerad över prestandan i M5an, en V8 som ger 560 hästkrafter och ett vridmoment på 680 newtonmeter – redan vid 1 750 varv.

Vi vet från samma källa i Ingolstadt att man skrotade planerna på en V12-diesel i Audi R8 eftersom motorn blev allt för svårkörd med sitt enorma vridmoment.